秦岭唯一的“盘山铁路”,总长668千米,秦岭重要的经济生产线

2021-02-03 10:19   来源: 互联网    阅读次数:2437

在初中地理教材中,我相信每个人都对秦岭印象深刻。从广义上讲,秦岭已成为我国南北分界线。秦岭的气候、温度、地形复杂多样,山谷深邃,自然风光秀丽,但地形险峻,也阻碍了当地人与外界的交流与交流。


听说了于公出山的故事,其实对秦岭的当地人来说,他也取得了很大的成就,就是修建了一条横贯陕西、甘肃、四川、直通秦岭到成都平原的铁路,当时还没有发展过桥隧道的技术,秦岭的第一条铁路是在与山间的顽强斗争中产生的,也是秦岭唯一的盘山铁路,名叫宝城铁路。

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宝城铁路与上世纪港珠澳大桥"相比,铁路的建设和通车开创了中国西部铁路发展史上的新篇章。保城铁路始建于1952年,历时4年,1956年建成,1958年正式通车。后来,在1975年,它被改造和升级为中国第一条电气化铁路。宝城铁路全长668.2公里,沿途可以说跨越五层,从宝鸡,经过渭河,穿过秦岭隧道,沿着嘉陵江一直延伸到甘肃省大巴山区,最后到四川广元,经过绵阳、德阳,最后到达成都。

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最令人惊异的是,经过秦岭铁路的火车有三条前线。这是因为秦岭地区杨家湾至秦岭隧道的直线距离仅为6公里,但海拔间隙为680米。为了减缓坡度,它只能绕着山转。6公里的直线距离扩大到27公里,比海平面高出40米。因此,经过杨家湾站后,铁路由三个马蹄和一个螺旋组成。三层铁路重叠,高度差达817米.铁路的前半部分需要三台电力机车才能拉回秦岭站,而后半部分则是一路刹车。这是宝城铁路观音山展览馆最扣人心弦的一条线。


另外,"秦岭小车"在这段路上也很传奇,从宝鸡到广元350公里,共设置了38个车站,运行时间约12小时,全程仅为21.5元。在外人看来,这有点过时了,但对秦岭人来说,这是他们的生产线、经济线、交通线、卖鸡鸭、送孩子读书都需要做这辆车,一小时车程,车费三元,晃动,但风景特别美。虽然连着陕西至成都的无止境的高速铁路,这辆秦岭小慢车已经不再拥挤,但秦岭小慢车6063倍仍然坚持原样,这是秦岭一处非常美丽的风景。

责任编辑:萤莹香草钟
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